特朗普政府表示,贸易协定将把汽车工作带回美国

时间:2019-06-07  author:郁诫  来源:永利游戏网站  浏览:76次  评论:110条

华盛顿(路透社) - 由于特朗普政府与墨西哥和加拿大的新贸易协议,美国商务部长威尔伯罗斯看到成千上万的工作流回美国汽车业,特别是供应商,而行业高管和分析师则不那么乐观。成本上升可能会损害销售。

文件照片:前往密歇根州底特律的汽车搬运工在加拿大安大略省温莎市的大使桥上开车,2017年4月28日。路透社/丽贝卡库克/文件照片

罗斯周一告诉彭博电视台,在美国失去的250,000个汽车零部件工作中,“绝大多数”将根据新协议返回,该协议称为美国 - 墨西哥 - 加拿大协议(USMCA)。 根据联邦数据,8月份美国汽车业的制造业部门雇用了约95万人。

罗斯没有说工作岗位何时丢失或者有些人需要多长时间才能返回,但是他们提到了更高的地区内容以及制造这些零件的工人提高工资的交易要求。 商务部官员拒绝进一步评论。

由于公司将生产设施转移到成本较低的墨西哥,美国总统唐纳德特朗普将与墨西哥和加拿大的北美自由贸易协定归咎于制造业就业岗位的损失。

根据行业数据,2017年世界上近18%的汽车都是在这三个国家生产的,这使得北美成为仅次于中国和欧洲的第三大汽车生产地区。

美国汽车制造商,包括通用汽车公司( )和福特汽车公司( ),尽管成本较高,但仍然为这笔交易欢呼,因为它消除了协议解体对其商业模式造成的风险,并提供了他们需要计划在未来多年项目中投资的安全性。

行政和行业官员表示,新的贸易协定将要求供应商将部分产品转移到美国和加拿大,以满足75%的区域内容的更高要求 - 高于之前的62.5% - 以及车辆价值的40%至45%建在地区,每小时至少支付16美元。

汽车业高管私下表示,他们认为这些规则需要将部分生产转移到美国,但不会导致就业的剧烈转变。

由于工厂的自动化和生产力水平较高以及向墨西哥等成本较低的国家转移,美国汽车零部件装配工作的数量已从2000年的约850,000个下降至约577,000个工作岗位。 今天的就业水平大约是十年前,即2007-2009金融危机之前的水平。

这场危机促使通用汽车和克莱斯勒破产,众多装配和零部件工厂倒闭,数万个工作岗位流失,以及美国政府800亿美元的行业救助计划,以防止更严重的削减。

新的贸易协议中的汽车制造商也获得了一个胜利,因为皮卡和商用车免于新的上限,这将特别有利于通用汽车,每年在墨西哥生产超过40万辆卡车。 惠誉评级表示,此次豁免“是对该细分市场对美国消费者重要性的一种认可。”

该交易免除了260万墨西哥和260万加拿大汽车进口到美国的25%的惩罚性国家安全关税 - 显着高于现有出口,表明这些进口有增长的空间。 该交易还限制进口汽车零部件。

对这笔交易的兴奋并不局限于美国汽车业。 墨西哥汽车零部件制造商Nemak( )和Rassini( )以及同样生产汽车零部件的工业集团Alfa( )都在新闻中飙升。 [nL2N1WH1TG]

拥有美国汽车工人联合会和AFL-CIO的美国劳工领袖也欢迎新的贸易协定,但表示细节将决定其最终的成功。 UAW表示,它可以“为美国的工薪家庭提供一些必要的救济”。

行业高管和分析师表示,并非所有新闻都对汽车制造商有利,因为这笔交易可能会导致更高的成本。 汽车条款将在2023年1月1日逐步实施。

“它将推高汽车成本,”P3北美公司总裁Samit Ghosh说道,该公司是一家汽车客户工程和管理咨询公司。 他说这最终会损害销售和生产。

然而,Ghosh补充说,对就业的净影响尚不清楚。

此外,美国商务部正在研究从世界各地进口的汽车是否对国家安全构成威胁。 如果商务部发现情况如此,美国可以对美国以外的汽车和零部件征收关税,包括加拿大和墨西哥的进口汽车和USMCA交易所涵盖的部件之后。

密歇根州汽车研究中心估计,如果对来自非NAFTA贸易伙伴的进口车辆和零部件征收25%的关税,美国经济将损失大约20万个工作岗位,而加拿大和墨西哥等所有国家则征收715,000个工作岗位。

David Shepardson的报道,Paul Lienert在底特律和墨西哥城Sheky Espejo的报道,Ben Klayman和Lisa Shumaker的编辑

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